Le Toyota Tacoma Hybride : puissance et efficacité réunies

Le Toyota Tacoma i-FORCE MAX Hybride réunit deux qualités que les acheteurs de camions au Québec doivent habituellement choisir entre l'une ou l'autre : des performances solides pour les escapades de fin de semaine dans les Laurentides, et une efficacité énergétique qui rend la conduite quotidienne abordable. Offert chez Toyota de Boucherville, ce camion intermédiaire livre 326 chevaux de puissance système et 465 lb-pi de couple tout en maintenant l'efficacité de la technologie hybride éprouvée de Toyota.

Le groupe motopropulseur i-FORCE MAX jumelle un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres au système hybride de Toyota, utilisant des moteurs électriques pour augmenter le couple à bas régime et réduire la consommation de carburant. Cette configuration fournit la puissance de traction nécessaire pour remorquer un bateau jusqu'au lac Saint-Jean ou transporter des matériaux pour vos projets résidentiels, sans les arrêts constants pour faire le plein qui accompagnent les camions traditionnels à essence.

Puissance hybride pour de vrais travaux de camion

Le couple de 465 lb-pi du Tacoma Hybride se manifeste tôt dans la plage de régime, ce qui facilite les démarrages avec charges lourdes ou sur pentes raides. Ce couple surpasse celui de nombreux concurrents à moteur V6 et offre des performances utiles dans des situations pratiques comme le lancement d'une remorque sur une rampe de mise à l'eau ou l'ascension de chemins de gravier vers un site de camping isolé.

La capacité de remorquage atteint 2 698 kg (5 950 lb) sur les modèles équipés, ce qui permet de tracter la plupart des remorques récréatives, roulottes et remorques d'équipement que les familles de la Rive-Sud utilisent couramment. Le système de traction aux quatre roues du camion et le différentiel arrière verrouillable livrable assurent la motricité sur surfaces meubles, neige ou boue.

La batterie hybride ajoute un poids minimal tout en permettant des caractéristiques comme une prise CA de 2 400 watts livrable dans la boîte. Cette prise fournit assez de puissance pour alimenter des outils sur un chantier, recharger des batteries pour équipement de plein air ou alimenter un réfrigérateur portatif pendant les sorties de camping.

Efficacité quotidienne pour la conduite québécoise

Le système i-FORCE MAX capte l'énergie pendant le freinage et la décélération, l'emmagasinant dans la batterie pour usage ultérieur. Dans la circulation en accordéon autour de Boucherville ou pendant le trajet matinal sur le pont Champlain, ce freinage régénératif réduit la consommation de carburant comparativement à un camion traditionnel.

Le moteur électrique assiste le moteur à essence pendant l'accélération, permettant au moteur turbocompressé de fonctionner plus efficacement. En conduite autoroutière sur l'autoroute 20 vers Québec, le système ajuste la répartition de la puissance pour maximiser l'économie de carburant tout en maintenant la vitesse.

La technologie hybride de Toyota ne requiert aucun branchement ni infrastructure de recharge spéciale. Le camion gère la recharge de la batterie automatiquement grâce au moteur et au freinage régénératif. Vous faites le plein aux stations-service ordinaires et conduisez normalement — le système hybride fonctionne en arrière-plan sans changer votre façon de piloter le camion.

Versions du Tacoma Hybride i-FORCE MAX

Toyota offre quatre versions du Tacoma Hybride i-FORCE MAX 2025, chacune avec caractéristiques et capacités distinctes :

Version Limited

La version i-FORCE MAX Limited sert de porte d'entrée à la gamme du Tacoma hybride. Cette version comprend la traction intégrale permanente, une transmission automatique à huit rapports et une boîte de cinq pieds avec hayon électrique. Les caractéristiques intérieures incluent des sièges avant chauffants et ventilés, un revêtement Softex, un affichage tête haute et un écran tactile multimédia Toyota de 14 pouces avec Drive Connect. La Limited roule sur des roues de 18 pouces et inclut des feux antibrouillard à DEL, des marchepieds électriques et un toit ouvrant.

Version TRD Off Road Premium

Conçue pour les conducteurs qui quittent régulièrement les routes pavées, la version TRD Off Road Premium présente une traction intégrale à la demande, des amortisseurs Bilstein et un différentiel arrière verrouillable. Les technologies hors route incluent l'assistance en descente, le système Crawl Control et la sélection multiterrain. La boîte de cinq pieds vient de série, tout comme les protections de soubassement pour le moteur, le réservoir de carburant et le boîtier de transfert. Le confort intérieur égale celui de la version Limited, avec le même système multimédia de 14 pouces, des sièges chauffants et ventilés et la prise CA de 2 400 watts.

Version TRD Pro

La version TRD Pro cible l'utilisation hors route sérieuse avec des amortisseurs FOX comportant trois réglages d'amortissement manuels, un mécanisme de déconnexion de la barre stabilisatrice et des pneus Goodyear Territory RT de 33 pouces sur roues TRD Pro de 18 pouces. Les améliorations de performances incluent une admission d'air et un système d'échappement TRD. La version ajoute une calandre patrimoniale TOYOTA avec barre lumineuse à DEL, des feux antibrouillard Rigid, un pare-chocs arrière en acier ARB avec crochets de récupération et des sièges avant IsoDynamic Performance. Un affichage tête haute et un rétroviseur numérique améliorent la visibilité.

Version Trailhunter

La Trailhunter prolonge la TRD Off Road Premium avec des caractéristiques prêtes pour l'aventure. Cette version inclut une boîte plus longue de six pieds avec barre utilitaire comportant des panneaux MOLLE amovibles et éclairage de scène de boîte. Les aptitudes hors route proviennent d'amortisseurs Old Man Emu, de plaques de protection en acier estampé à chaud et de barres de rocher. Le camion repose sur des roues Trailhunter exclusives de 18 pouces avec pneus Goodyear Territory RT de 33 pouces. L'équipement additionnel comprend un compresseur d'air embarqué, une galerie de toit, une prise d'air surélevée et un pare-chocs arrière en acier ARB avec crochets de récupération.

Comparaison des versions du Tacoma Hybride i-FORCE MAX

Votre nouveau Tacoma Hybride vous attend

Le Tacoma i-FORCE MAX Hybride 2025 offre des capacités de camion avec l'efficacité hybride, ce qui le rend pratique autant pour les aventures de fin de semaine que les trajets en semaine au Québec. Avec 326 chevaux et 465 lb-pi de couple, ce camion gère le remorquage et le transport tout en maintenant une économie de carburant que les camions intermédiaires traditionnels ne peuvent égaler. Communiquez avec notre équipe des ventes chez Toyota de Boucherville à Boucherville pour planifier un essai routier et découvrir quelle version du Tacoma Hybride répond à vos besoins.