Pourquoi Toyota fournit plus de 50 véhicules électrifiés aux Jeux du Canada

Toyota Canada assume un nouveau rôle dans le sport amateur canadien. Le 29 septembre 2026, l’entreprise a annoncé qu’elle agira à titre de partenaire national en mobilité des Jeux du Canada jusqu’en 2031, en fournissant une flotte de plus de 50 véhicules électrifiés pour que les Jeux restent en mouvement.

Cette flotte a un objectif clair. Les Jeux du Canada veulent réduire leur empreinte environnementale, et les véhicules de Toyota, en misant sur des modèles zéro émission, les aideront à tenir un événement plus durable. Pour quiconque songe à son prochain véhicule, ce partenariat est aussi une bonne occasion d’examiner l’approche de Toyota en matière d’électrification.

Une flotte bâtie autour d’objectifs de durabilité

La flotte de Toyota remplira deux fonctions : soutenir les opérations qui font rouler les Jeux et répondre aux besoins de transport une fois la compétition lancée. L’accent mis sur les véhicules zéro émission correspond à l’objectif des Jeux de réduire leur impact environnemental.

Les premiers Jeux à en profiter seront les Jeux d’hiver du Canada de 2027 à Québec, du 27 février au 14 mars 2027. Le partenariat se poursuit ensuite avec les Jeux d’été du Canada de 2029 à Moncton et Saint John, et il se termine avec les Jeux d’hiver du Canada de 2031.

Toyota Canada a déjà fait ce travail. Elle a été partenaire de la flotte électrifiée des Jeux du Canada de 2025 à St. John’s, puis s’est engagée pour ce rôle plus long, de cinq ans. Kelly-Ann Paul, présidente-directrice générale du Conseil des Jeux du Canada, a affirmé que le nouveau partenariat aidera le Conseil à atteindre ses objectifs de durabilité grâce à une flotte électrique.

Quatre types de motorisation électrifiée

Toyota ne croit pas qu’une seule solution électrifiée convienne à tous les conducteurs. C’est pourquoi elle offre aux Canadiens quatre types de véhicules électrifiés :

• Hybride (HEV) : un moteur à essence s’associe à des moteurs électriques, sans avoir à brancher le véhicule.
• Hybride rechargeable (PHEV) : une batterie plus grosse que l’on peut recharger à une prise, appuyée par un moteur à essence.
• Électrique à batterie (BEV) : une conduite entièrement électrique alimentée par une batterie que l’on recharge.
• Électrique à pile à hydrogène (FCEV) : une conduite électrique alimentée par de l’hydrogène.

Cette variété de choix a aidé Toyota à devenir le premier vendeur de véhicules électrifiés au Canada. Dans le monde, l’entreprise a vendu plus de 35 millions de véhicules électrifiés.

Les VUS électriques à batterie de Toyota en chiffres

Comme la flotte des Jeux vise la conduite zéro émission, il vaut la peine d’examiner les VUS électriques à batterie de la gamme Toyota. Tous trois utilisent une prise NACS (North American Charging Standard), qui donne accès à des milliers de bornes de recharge rapide en courant continu. Dans des conditions idéales, chacun peut se recharger de 10 % à 80 % en environ 30 minutes.

Le bZ Woodland offre le plus de puissance du groupe, et Toyota estime qu’il peut atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt en 4,4 secondes. Il est aussi équipé de série de X-MODE et de Grip Control pour aider à la traction sur les surfaces glissantes.

Le C-HR offre l’autonomie estimée par le constructeur la plus longue du groupe dans sa version SE à traction avant. Il peut aussi contenir jusqu’à 720 litres de chargement derrière les sièges arrière. La version à rouage intégral peut atteindre 100 km/h en environ 5,2 secondes.

Le bZ gagne un écran tactile Toyota Multimedia de 14 pouces, un chargeur embarqué de 11 kW et un système de préconditionnement de la batterie pour une recharge plus rapide par temps froid. Toyota a aussi dévoilé le Highlander 2027 tout électrique, un VUS à trois rangées qui deviendra le quatrième modèle électrique à batterie de la gamme.

Une motorisation hybride construite au Canada

L’électrification chez Toyota va bien au-delà des modèles électriques à batterie. Le RAV4 2026, le modèle le plus populaire de Toyota, n’est plus offert qu’avec des groupes motopropulseurs électrifiés, au choix hybride ou hybride rechargeable.

Le système hybride du RAV4 repose sur un quatre cylindres de 2,5 L et produit 236 ch de puissance nette du système. Toyota construit aussi le RAV4 hybride au Canada. Ses deux usines canadiennes ont produit plus de 12 millions de véhicules.

L’essentiel à retenir

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Hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique : chaque option se conduit un peu différemment, et le bon choix dépend de la façon dont vous utilisez votre véhicule au quotidien. Rendez-vous chez l’équipe de Toyota de Boucherville, à Boucherville, pour explorer les modèles électrifiés de Toyota et obtenir des réponses claires sur la recharge, l’autonomie et la conduite de tous les jours.