Toyota Highlander 2023 : tout ce qu’il faut savoir

Le Toyota Highlander est l’équivalent d’un meilleur ami dans la vie. Ce modèle est toujours au poste, toujours prêt à répondre à nos besoins. Il le fait sans rechigner et se montre d’une fiabilité exemplaire depuis… toujours.

Et au fil des années, la relation que l’on a avec lui n’a cessé de se renforcer, comme celle que l’on entretient avec son meilleur ami.

Le modèle qui est actuellement offert a fait ses débuts sous cette forme pour l’année 2020. Il demeure conceptuellement le même pour 2023, mais il profite d’améliorations importantes et aussi d’un changement de dynamique en ce qui a trait à son mode d’entraînement.

Voyons un peu ce que ce Highlander 2023 nous réserve.

La version hybride

D’abord, rassurons tout le monde, il est toujours offert en configuration régulière, mais surtout, hybride. Avec 25 % des consommateurs canadiens qui optent pour cette approche mécanique, on n’est pas près de la voir disparaître.

Cette dernière se compose toujours d’un moteur 4-cylindres de 2,5 litres, lequel œuvre de concert avec deux moteurs électriques pour livrer la traction intégrale, mais surtout une puissance fort appréciable de 243 chevaux. Mieux, la cote de consommation du Highlander hybride, qui est évaluée à 6,7 litres aux 100 kilomètres au combiné, est sous-estimée. Autrement dit, il est possible de faire mieux avec ce modèle. De plus, il autorise une capacité de remorquage de 3500 livres. Vraiment, il serait difficile d’en demander plus.

La version à essence

Le gros changement concerne la version à essence du modèle. Concrètement, Toyota brise avec une longue tradition ici et retire le moteur V6 de 3,5 litres qui équipait le Highlander depuis toujours. On ne le fait pas au détriment de la puissance, toutefois. Les chevaux passent de 295 à 265, mais le couple fait un bond de 17 % pour maintenant se situer à 310 livres-pieds plutôt que 265. Il sera toujours possible de tracter des charges de 5000 livres avec ce modèle. À la pompe, Toyota promet la même cote de consommation moyenne, soit 9,8 litres aux 100 kilomètres.

Pourquoi avoir changé, alors ? Parce que le rendement du nouveau bloc est plus souple, mais surtout parce que la nouvelle solution permet de réduire substantiellement les émissions polluantes du modèle, notamment du C02. 

Autres changements

Pour le reste, Toyota a apporté de petites modifications à la dotation du modèle. Le nouveau système multimédia de la marque est maintenant présent partout. Avec les versions Limited est Platinum, on pourra désormais profiter de deux écrans de 12,3 pouces devant nous. Aussi, avec ces deux modèles, on va retrouver des rétroviseurs rabattables de façon électrique. Enfin, une plus grande accessibilité sera offerte pour mettre la main sur le hayon à ouverture mains libres qui s’invite avec les versions XLE et XSE.

Tout cela avec un modèle offrant un confort incroyable, de l’espace de chargement à revendre, ainsi qu’une fiabilité et une valeur de revente en tout point extraordinaires.